Yek ji sedemên şaftê niha ew e ku di çêkirina motorê de, ji ber ku magnetorsistices of stator Ji ber ku şaftê niha an şaftê voltaja ne hêsan e, dema ku qefilandina qezaya şewitandinê pêk tê, zirara şaftê ya heyî diyar dibe.
Du sedemên ji bo şaftê niha hene: Pêşîn, nerazîbûna magnetîkî ya unbalans e, heye ku bi şaftê zivirandî re têkildar e, û dema ku rotor hewa li erdê diherike, li erdê heye. Duyem, li ser şaftê zivirandî, ku wekî jeneratorek yekgirtî tevdigere, flûkek magnetîkî ya magnetîkî heye.
Ji bo motorên mezin, bi taybetî motora frekansa guherbar, îhtîmala şaftê ya heyî mezintir e, û pirsgirêka korbûna elektrîkî jî bêtir e. Ji bo ku bi bingehîn vê pirsgirêkê çareser bikin, bezên insulated û kapikên dawiya ulandî hatin.
Conditionsertên ji bo avakirina axa ya axayî ev in: yek ev e ku voltaja axayî heye, û ya din jî loopek ava dike. Di motorê de bi mercên normal û mercên xebitandinê re, di voltaja de tenê cûdahiyek piçûk heye, û ji ber dermankirina fîlimê petrolê an jî insulasyona hilgirtinê, ew ne bes e ku bibe sedema zirarê.
Heke di girêdanek diyarkirî de pirsgirêkek heye, dibe ku nirxa sînorê li ser stûna rotînê ya rotîneriyê bike, da ku zincîra dorpêçê ya rotîneriyê bide, ku ji bo şewitandina arcê, ku bi qasî kovar û birêkûpêk e.
Li gorî struktur û xebitandina kargêrê synchronous, ji ber kombînasyona statorê hevbeş, gapê hewayê ya li ser statemê, û hwd. Bi vî rengî, voltajek AC li her du aliyan a şaftê tête çêkirin.
Demjimêra paşîn: Mar-14-2024