Li gorî taybetmendiyên materyalê yên di qulên rotorê motorê de hatine dagirtin, rotorê pêçayî, rotorê ji aluminiumê yê rijandî û rotorê bi mıknatîsê daîmî hene. Bi berawirdî, rotorê ji aluminiumê yê rijandî herî zêde tê bikar anîn, bê guman, ji ber hin avantajên lêçûn û pêvajoyê yên vê celebê rotorê jî.
Şêweya qulika rotorê alumînyûmê yê avêtinê bi profîlê ve nayê sînordarkirin, ev yek dihêle ku şiklê qulika herî baş bi awayekî kêfî were hilbijartin da ku performansa destpêkirina motorê baştir bibe. Barên sifir ên rotorê bi qasî %40ê karanîna tevahî ya sifir di motorê de pêk tînin. Bikaranîna rotorek alumînyûmê ya avêtinê dikare lêçûna materyalê ya motorê bi girîngî kêm bike. Rêbera alumînyûmê ya avêtinê tevahiya qulika rotorê tijî dike, bi rêjeya dagirtina qulikê ku nêzîkî %100 dibe, ku ev yek ji bo belavkirina germê guncan e. Perçeyên fanosê yên rotorê û zengilên dawiyê bi hev re têne avêtin, kapasîteya belavkirina germê zêde dikin û hewcedariya fanên zêde ji holê radikin, bi vî rengî hin gavên pêvajoyê teserûf dikin. Avahiya rotorê alumînyûmê ya avêtinê simetrîk û kompakt e, stûna hevsengiyê û zengilên dawiyê bi hev re têne avêtin, ku gihîştina hevsengiya mekanîkî hêsantir dike. Çerxa hilberînê kurt e, demjimêrên xebatê yên kêmtir hewce dike û lêçûnek kêmtir heye, ji bo hilberîna girseyî guncan dike.
Mînakî, ji bo motorên hêz û karîgeriya bilind, dibe ku rotorên çîpên sifir an jî rotorên sifir ên avêtin ji bo bidestxistina performansa xwestî hewce bin.
Kalîteya laminasyonan di dema pêvajoya qulkirinê de rasterast bandorê li kalîteya komkirina navikê dike. Şêweyên qulikên netemam dê bandorê li kalîteya têlan bikin; zîqandinên zêde, cûdahiyên mezinahî yên zêde an ne bes di navbera diranan de, û her weha rastbûn û tengbûna mezinahiya navikê, dê hemî bandorê li ser guhêzbariya magnetîkî û windahiyan bikin.
Dema şandinê: 17ê Îlonê, 2025